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SIGA E PARE
SEGURANÇA DE CONTROLE DE TRÁFEGO
O controle de tráfego temporário não é algo que deve ser tratado levianamente. A segurança do público em geral e dos contratados que executam projetos críticos de infraestrutura exige áreas de trabalhos seguras e de qualidade, criadas por profissionais treinados em controle de tráfego.
A própria natureza do trabalho temporário de controle de tráfego está cheia de riscos, e o número crescente de motoristas distraídos nas estradas potencializa esses riscos. É preciso uma verdadeira paixão pela segurança para fazer a diferença no nível de tratamento das áreas de trabalhos. É nossa missão em compartilhar essa paixão com os outros começando com as pessoas que contratamos e treinamos.
CONTROLE POR BANDEIROLAS SIGA E PARE
QUALIFICAÇÕES PARA SINALIZADORES
ORIENTAÇÃO:
Os sinalizadores são responsáveis pela segurança pública e fazem o maior número de contatos com o público de todos os trabalhadores da via, eles devem ser treinados em práticas seguras de controle de tráfego e técnicas de contato com a população.
Os sinalizadores devem ser capazes de demonstrar satisfatoriamente as seguintes habilidades:
A. Capacidade de receber e comunicar instruções específicas de forma clara, firme e cortês;
C. Capacidade de controlar dispositivos de sinalização (como pás e bandeiras), a fim de fornecer informações claras e positivas orientação para os motoristas que se aproximam de uma zona CTT em situações que mudam frequentemente;
D. Capacidade de entender e aplicar práticas seguras de controle de tráfego, às vezes em situações estressantes ou de emergência situações; e
E. Capacidade de reconhecer situações perigosas de trânsito e alertar os trabalhadores em tempo suficiente para evitar ferimentos.
REQUISITOS DE TREINAMENTO DO BANDEIROLA
O Código de Regulamentos de Segurança dos órgãos de trânsito de cidades municipalizadas, empresas de concessão de rodovias exigem que os sinalizadores sejam treinados nos fundamentos da sinalização de tráfego em movimento antes de serem designados como sinalizadores.
Nas normas do CONTRAN estes requisitos são tratados de forma superficial ou nenhuma, perante as bibliografias disponíveis no mundo que trata dos treinamentos para sinalizadores manuais (BANDEIROLAS), acredita-se que nos próximos e futuros encontros das câmaras temáticas este assunto deverá ser melhor abordado.
O treinamento deve ser fornecido por uma pessoa com as qualificações e a experiência necessárias para instruir efetivamente os funcionários que irão estar a frente deste tipo de trabalho nas vias urbanas e rodoviárias.
HABILIDADES DO BANDEIROLA
Os sinalizadores são responsáveis pela segurança pública e pelo controle temporário do tráfego. Como os sinalizadores têm contato frequente com o tráfego, eles devem demonstrar as seguintes habilidades:
• Receba e comunique instruções específicas de forma clara, firme e cortês.
• Mover-se e sair do local rapidamente para evitar impacto de veículos errantes.
• Controlar os dispositivos de sinalização (como remos e bandeiras) para fornecer orientação clara e positiva aos motoristas que se aproximam de uma zona de controle de tráfego temporário em situações que mudam frequentemente.
• Demonstrar metodologia e operações de sinalização adequadas.
• Demonstre o uso adequado da raquete SIGA/PARE e dos sinais manuais antes de ser designado como sinalizador.
• Entenda o layout da zona de trabalho e da estação de sinalização.
• Compreender e aplicar práticas seguras de controle de tráfego, às vezes em situações estressantes ou de emergência.
Ouça, veja e reconheça situações perigosas de trânsito e avise os trabalhadores em tempo suficiente para evitar ferimentos.
ESTAÇÕES DE BANDEIROLA
LOCALIZAÇÃO
As estações de sinalizadores devem estar localizadas de modo que os usuários da via tenha distância suficiente para parar no ponto de controle do sinalizador Manual (bandeirola) antes de entrar na área em obras. As estações de sinalizadores devem ser precedidas por sinais de aviso prévio.
Exceto em situações de emergência, as estações de sinalizadores devem ser iluminadas durante horas de escuridão com uma potência de iluminação mínima de 7 metros de diâmetro para que o sinalizador fique claramente visível para o tráfego que se aproxima.
Localização e visibilidade são fatores importantes nas operações de sinalização. Observe o seguinte:
Coloque as estações de sinalização nos pontos de máxima visibilidade, de preferência no final das seções tangentes.
As estações de sinalizador devem estar no acostamento e em frente à área de trabalho ativa.
Garanta que os sinalizadores sejam facilmente identificados pelo tráfego e não sejam confundidos com outros trabalhadores na área.
Gire a placa SIGA E PARE, ou cubra completamente quando a sinalização não for mais necessária.
Estacione todos os veículos longe da estação de sinalização.
A tabela do lado direito mostra a distância das estações de sinalizadores antes dos espaços de trabalho.
FAIXAS TRANSVERSAIS SONORIZADORAS
A colocação de “Faixas transversais sonorizadoras”, requer o uso de faixas horizontais transversais de vibração em conjunto com operações de sinalização em rodovias convencionais de duas faixas.
As faixas transversais sonorizadoras podem ser usadas para alertar os usuários da rodovia sobre a proximidade de controles de tráfego, reduções de velocidade, alterações no alinhamento da rodovia ou condições que exigem uma parada completa.
O contratado deve desenvolver um plano de como implantar as faixas de vibração transversais como parte das operações de controle de tráfego. A colocação deve estar de acordo com o Normas do CONTRAN e da seguinte forma:
Deve ser usado apenas em seções tangentes da rodovia.
Não deve ser colocado nas passagens de pedestres ou nas ciclovias.
Deve ser reajustado se eles mudarem ou ficarem desalinhados a mais de 15 cm.
As faixas transversais de vibração não são necessárias se qualquer uma das seguintes condições for atendida:
A duração do trabalho é de 4 horas ou menos.
O limite de velocidade regulamentado for inferior a 70 km/h.
O trabalho é de natureza emergencial.
A zona de trabalho está em condições de neblina ou clima frio.
OPERAÇÕES DO BANDEIROLA
O sinalizador deve ficar no acostamento adjacente ao tráfego controlado ou na faixa fechada antes de interromper o tráfego de veículos.
Um sinalizador só deve ficar na pista que está sendo usada, movendo o tráfego após o tráfego ter parado.
O sinalizador deve estar posicionado com antecedência suficiente dos trabalhadores para avisá-los (por exemplo, com avisos sonoros, como buzinas, assobios, etc.) sobre o perigo de veículos fora de controle.
O sinalizador deve estar claramente visível para todo o tráfego o tempo todo e deve observar o seguinte:
Independente ao lado da área de trabalho ativa.
Não permita que outros trabalhadores se reúnam ao redor da estação de sinalização.
Fique fora das áreas que estão nas sombras; não misture com o fundo.
Coloque itens pessoais fora do caminho, para que eles não distraiam o tráfego ou bloqueiem sua rota de fuga.
Mantenha a estação de sinalização limpa e organizada, eliminando distrações como cadeiras, livros ou rádios pessoais
Não se incline, sente ou deite em um veículo que estiver ao lado dando apoio.
Em uma construção pontual (pequeno espaço ocupado na longitudinal), o sinalizador pode ter que se posicionar no acostamento oposto à seção fechada para operar com eficiência.
AS CONDIÇÕES DA RODOVIA AFETAM
A DISTÂNCIA DE PARADA.
As distâncias de parada variam de acordo com as condições da rodovia e do tempo. Em uma rodovia molhada, por exemplo, um veículo pode percorrer quatro vezes a distância necessária para parar em pavimento seco.
A tabela a seguir compara as distâncias de parada para uma variedade de condições da rodovia. Pode ser usado para determinar a distância de visibilidade do tráfego que se aproxima do sinalizador.
Nos fechamentos das faixas em locais pontuais e curtas, onde a distância de visão adequada está disponível para o manuseio seguro do tráfego, um sinalizador pode ser suficiente.
EQUIPAMENTOS DO BANDEIROLA
VESTUÁRIO DE SEGURANÇA
DE ALTA VISIBILIDADE
Os sinalizadores devem usar roupas bem visíveis ou equivalente, com uma cor de material de fundo (externa) que seja laranja fluorescente vermelho ou amarelo fluorescente verde, conforme definido nos padrões do CONTRAN.
O material retrorrefletor deve ser laranja, amarelo, branco, prata, amarelo esverdeado ou uma versão fluorescente dessas cores e deve ser visível a uma distância mínima de 300 metros.
A roupa retrorrefletora ou o material retrorrefletivo adicionado ao vestuário, deve ser projetado para identificar claramente o usuário como pessoa e deve ter no mínimo uma faixa horizontal ao redor do tronco.
Roupas de alta visibilidade devem ser mantidas limpas e em bom estado de conservação ou substituídas.
Os sinalizadores devem usar óculos de segurança e um capacete de
segurança branco.
Quando são utlizados policiais uniformizados, eles devem usar roupas de alta visibilidade conforme descrito acima ou revisão equivalente.
DISPOSITIVOS DE SINALIZAÇÃO MANUAL
Dispositivos de sinalização manual, como remos SIGA/PARE, luzes e bandeiras vermelhas, são usados para controlar os veículos através de zonas temporárias de controle de tráfego e devem estar sempre visíveis para o primeiro veículo que se aproxima.
RAQUETE SIGA E PARE
A raquete SIGA/PARE é o principal e preferido dispositivo de sinalização manual. A raquete SIGA/PARE deve ter uma forma octogonal em uma alça rígida.
As pás de SIGA/PARE devem ter pelo menos 45 centimetros de largura com letras de pelo menos 15 cm de altura e devem ser fabricadas com material leve e semi-rígido. O fundo da face PARE deve ser vermelho ou vermelho fluorescente com letras e bordas brancas.
A face PARE deverá ser VERMELHO ou VERMELHO fluorescente com letras e bordas brancas. O fundo da face SIGA deve ser verde ou verde fluorescente com letras e bordas pretas. Quando usado à noite, o remo SIGA/PARE deve ser fluorescente.
A face PARE deverá ser VERMELHO ou VERMELHO fluorescente com letras e bordas brancas. O fundo da face SIGA deve ser verde ou verde fluorescente com letras e bordas pretas. Quando usado à noite, o remo SIGA/PARE deve ser fluorescente.
A raquete SIGA/PARE pode ser modificada para melhorar a visibilidade incorporando luzes vermelhas piscando na face PARE e luzes amarelas piscando na face SIGA. Duas luzes podem ser instaladas e centralizadas verticalmente acima e abaixo da legenda SIGA/PARE, ou centralizado horizontalmente em cada lado da legenda SIGA/PARE. Em vez dos arranjos de duas luzes acima, uma luz pode ser centralizada abaixo da legenda SIGA/PARE.
A raquete SIGA/PARE deve ser usada com um bastão rígido, alto o suficiente para que, quando o final da pauta estiver apoiado no chão, a parte inferior da raquete SIGA/PARE fique a pelo menos 1,80 metros acima do pavimento. Uma raquete SIGA/PARE de 60 x 60 centímeetros pode ser usada onde é necessária maior ênfase e as velocidades são de 50 km/h ou mais.
BANDEIRAS
As bandeiras devem ser usadas apenas em situações de emergência e somente até que uma raquete SIGA/PAREesteja disponível.
As bandeiras devem ser quadradas com no mínimo 60 centimetros de lado, feito de um material vermelho de boa qualidade e preso com firmeza a uma equipe com aproximadamente 1 metro de comprimento.
A borda livre de uma bandeira deve ser ponderada para que a bandeira fique pendurada na vertical, mesmo com ventos fortes. Os sinalizadores devem ser reorientados quando usados à noite.
SINAIS DE AVISO AVANÇADOS
Cada sinal de aviso prévio em cada direção da viagem deve estar equipado com pelo menos duas bandeiras para fechamento diurno. Cada bandeira deve ter pelo menos 40 centimetros quadradas e deve ser laranja ou vermelho fluorescente – laranja. Os faróis intermitentes devem ser colocados nos locais indicados para o fechamento de faixas durante horas de escuridão.
EQUIPAMENTO ADICIONAL
Equipamentos adicionais de sinalização incluem: sinais de aviso prévio; dispositivos de canalização, como cones; método de comunicação, como rádios bidirecionais e outros dispositivos de alerta auditivo, conforme necessário; água potável; e roupas de proteção em caso de mudança de clima.
USANDO A RAQUETE SIGA E PARE
A raquete SIGA/PARE é o principal e preferido dispositivo de sinalização manual, pois fornece ao público orientações mais positivas do que bandeiras vermelhas.
O uso da sinalização manual com bandeiras vermelhas é limitado a situações de emergência.
Cada sinal com a raquete SIGA/PARE é composto de três partes: a mensagem mostrada na raquete, o gesto do sinalizador com a mão livre e a posição adotada pelo sinalizador.
OBJETIVO
Para informar ao motorista quais ações a serem tomadas.
Para ser entendido pelo motorista.
Para eliminar as suposições da comunicação usando sinais padrão de mãos e remos.
PROCEDIMENTO
Quando um sinalizador for usado apenas para diminuir o tráfego, use o lado SIGA da raquete e a palavra PARAR deve ser coberta.
A raquete SIGA/PARE deve sempre ser segurada pelo sinalizador, nunca colocada em um cone de trânsito ou em uma barricada e nunca usada dentro de um veículo.
Os seguintes métodos de sinalização com pás SIGA/PARE devem ser utilizados.
Parar o trânsito. . .
Para interromper o tráfego, enfrente o tráfego e aponte a raquete de STOP para o tráfego em uma posição estacionária, com o braço estendido horizontalmente longe do corpo. Segure o braço livre com a palma da mão acima do acostamento, na direção do tráfego que se aproxima.
Para passar o tráfego. . .
Para direcionar o tráfego para prosseguir após a parada, enfrente o tráfego com a face do remo SIGA voltada para o tráfego em uma posição estacionária, com o braço estendido horizontalmente longe do corpo. Mova com a mão livre para o tráfego prosseguir, movendo o braço em um gesto de varredura e terminando apontando para o tráfego da faixa.ráfego, com o braço livre estendido e a palma para baixo, mova o braço para cima e para baixo em um movimento de bombeamento.
Para alertar e diminuir o tráfego. . .
Para alertar e diminuir o tráfego, enfrente o tráfego com a face da rajada SIGA voltada para o tráfego em uma posição estacionária, com o braço estendido horizontalmente longe do corpo. Para alertar ou reduzir a velocidade do tráfego, mantendo a pá SIGA voltada para o tráfego, com o braço livre estendido e a palma para baixo, mova o braço para cima e para baixo em um movimento de bombeamento.
Usando sinalizadores
As bandeiras devem ser limitadas a uma emergência
Os seguintes métodos de sinalização com um sinalizador devem ser utilizados:
Faixa única, bidirecional – Controle de tráfego
O controle de tráfego unidirecional pode ser tratado por um único sinalizador em cada extremidade da zona de trabalho. Um carro piloto ou oficial é usado com sinalizadores para longas zonas de trabalho.
BANDEIROLA ÚNICO
Estacionado no acostamento oposto à zona de trabalho ou em uma posição em que a boa visibilidade e o controle de tráfego possam ser mantidos o tempo todo.
Quando uma zona de controle de tráfego temporário de mão única e mão dupla é curta o suficiente para permitir que um sinalizador veja de uma extremidade da zona para a outra.
Quando o tráfego é normalmente leve, para evitar a possibilidade de tráfego oposto que chega à zona de controle de tráfego ao mesmo tempo.
DOIS BANDEIROLAS
Um deve ser designado como coordenador de sinalização.
Devem poder se comunicar oralmente, eletronicamente ou com sinais manuais que não podem ser confundidos com sinais de sinalização.
CARRO PILOTO
Todo o tráfego aguarda o carro piloto.
Guia uma linha de veículos pela zona ou desvio temporário de controle de tráfego.
Dois ou mais carros-piloto podem ser usados para orientar o tráfego nos dois sentidos através de um desvio particularmente complexo.
O nome do contratado ou da entidade adjudicante deve ser exibido de forma destacada.
O sinal CARRO PILOTO SIGA-ME ou PILOT CAR NÃO PASSE deve ser montado com destaque na parte traseira do veículo.
VIATURA DE APOIO (BATEDOR) – LIMPEZA DE FILA
Sempre segue o último veículo de apoio que segue através da seção.
Também pode ser usado para guiar caminhões com carga superdimensionada e comboiar tráfego em áreas de neblina e outros.
Situações urgentes
Os sinalizadores devem saber como lidar com operações de sinalização de emergência, violações do controle de tráfego, acidentes em zonas de controle de tráfego e indivíduos hostis.
LIDANDO COM VEÍCULOS DE EMERGÊNCIA
Quando informado com antecedência sobre um veículo de emergência que se aproxima, limpe um caminho desimpedido para o veículo de emergência, parando o tráfego de todas as direções.
Quando não houver aviso prévio, primeiro pare o veículo de emergência e, em seguida, pare todo o tráfego, incluindo equipamentos de construção, para fornecer um caminho claro para a passagem do veículo de emergência.
Quando o tipo de trabalho, como explosão ou escavação, torna intransitável a rodovia, devem ser feitos acordos antecipados com a agência policial local que tem jurisdição sobre a rodovia.
VIOLAÇÕES DE CONTROLE DE TRÁFEGO
Avise os trabalhadores da construção civil, visualmente ou com um dispositivo de aviso sonoro, quando um motorista executar a estação de sinalização.
Pare todos os veículos que entram na área de trabalho, mas não se coloque em uma situação insegura.
Esteja preparado para essas possibilidades.
Planeje sua rota de fuga em caso de emergência.
ACIDENTES DE TRÂNSITO
Notifique seu supervisor e peça ajuda.
Se ocorrerem acidentes na fila de trânsito, permaneça na sua estação e continue controlando o trânsito até receber instruções do seu supervisor ou de um policial.
Se ocorrer um acidente dentro da área controlada, mantenha o tráfego próximo e siga as instruções do seu supervisor, do coordenador de sinalização ou de um policial.
Os sinalizadores devem se comunicar antes de liberar ou interromper o tráfego.
LIDANDO COM INDIVÍDUOS HOSTIS
Seja cortês e profissional.
Não discuta com motoristas ou pedestres.
Se um motorista não seguir suas instruções e ameaçar a segurança da área de trabalho, tente gravar a placa do veículo discretamente, modelo do veículo e a fisionomia do motorista.
Relate as informações ao seu supervisor com o objetivo de registrar uma denúncia policial.
NOTAS FINAIS:
1. Cada sinal de aviso prévio em cada direção da via deve estar equipado com pelo menos duas bandeiras para o encerramento diurno. Cada bandeira deve ter pelo menos 40 x 40 de tamanho e deve ser laranja ou vermelho-laranja fluorescente. Os faróis intermitentes devem ser colocados nos locais indicados para o fechamento da faixa durante horas de escuridão.
2. Uma sinalização de “FINAL DE OBRAS”, conforme apropriado, deve ser colocado no final do controle da pista, a menos que o final da área de trabalho seja óbvio ou termine dentro dos limites de um projeto maior.
3. “TRABALHO NA RODOVIA PRÓXIMO KMS“, use esta sinalização como aviso prévio.
4. Todos os cones utilizados para fechamento de faixas durante as horas de escuridão devem ser equipados com faixas retrorrefletivas (ou cintas), conforme especificado pelo CONTRAN
5. Delineadores portáteis, só podem ser usados em trabalhos diurnos.
6. Sinalizadores avançados adicionais podem ser necessários. O sinalizador deve ficar em um local visível, ser visível para o tráfego que se aproxima e também para os veículos após o primeiro veículo ter parado. Durante as horas de escuridão, a estação de sinalização e o sinalizador devem estar iluminados e claramente visíveis para o tráfego que se aproxima. A iluminação no solo deve abranger em torno de 6 metros de diâmetro. Coloque no mínimo quatro cones em intervalos de 15 metros antes da estação de sinalização, conforme mostrado.
7. Coloque a sinalização “FAIXA ÚNICA” em intervalos de 150 a 300 metros em todas as aproximações de áreas de trabalhos extensos. Eles são opcionais se a área de trabalho estiver visível a partir da estação de sinalização.
8. Quando um carro piloto for usado, coloque um sinalização “CONTROLER DE TRÁFEGO – ESPERA E SIGA CARRO PILOTO” com legenda preta sobre fundo branco em todas as interseções, entradas de automóveis e becos sem sinalizador na área de controle de tráfego.
9. Os sinais devem estar sempre limpos e visíveis. Quando o tráfego não puder ser efetivamente auto-regulado, pelo menos um sinalizador deve ser usado em cada cruzamento na área de controle de tráfego.
10. Cones ou conões de tráfego devem ser colocados no Taper. Os Conões devem ser do tipo recomendados pelo CONTRAN. A cor das tiras transversais de vibração deve ser preta ou laranja. Use 2 matrizes, cada matriz deve consistir em 3 faixas de vibração.
11. As faixas transversais portáteis de vibração não devem ser colocadas em curvas horizontais ou verticais agudas nem devem ser colocadas em passagens de pedestres. Se as faixas sonorizadoras transversais ficarem desalinhadas (inclinadas) por mais de 15 cm, medidas de uma extremidade à outra, elas deverão ser reajustadas para trazer o posicionamento de volta ao local original.
As faixas transversais sonorizadoras não são necessárias se alguma das seguintes condições for satisfeita:
R. A duração do trabalho ocupa um local por quatro horas ou menos.
B. O limite de velocidade publicado é inferior a 70 km/h.
C. O trabalho é de natureza emergencial.
D. A zona de trabalho está em condições de neblina ou clima frio.
RESUMO
O Trabalho do Bandeirola na Rodovia
Como elemento de controle do fluxo de tráfego, o Homem-Bandeira é essencial em situações de alto risco, como elevado volume de tráfego, altas velocidades, má visibilidade, necessidade de interrupção do fluxo e obras móveis na pista.
Para orientar, disciplinar e alertar o tráfego, deve estar uniformizado e equipado durante o dia com bandeira confeccionada em tecido ou plástico flexível na cor vermelha com a forma de um quadrado de 60cm de lado, anexada a um bastão de madeira. Para trabalho noturno, comumente é substituído por placa de sinalização iluminada, mas quando sua presença é indispensável, como no caso de fluxo intenso de veículo, deve portar lanterna ou bastão sinalizador.
Como EPI é obrigatório o uso de bota de segurança com bico de aço, uniforme de alta visibilidade com faixa refletiva (se não tiver a faixa refletiva no uniforme, usar colete de alta visibilidade com a faixa), protetor auricular e óculos de segurança, sendo indicado para o dia os de lente cinza e para noite lentes transparentes ou, o ideal, lentes amarelas que aumentam a visibilidade e ofuscam a luminosidade direta do farol na direção dos olhos.
Essa tarefa, por ser considerada de risco, deve ser realizada por funcionário capaz, bem treinado e orientado para seguir alguns procedimentos básicos, transmitindo aos motoristas sinais uniformes, precisos e de rápida compreensão:
Os seguintes métodos de sinalização com
RAQUETE SIGA/PARE devem ser utilizados:
A principal função dos procedimentos de controle de tráfego é mover veículos e pedestres com segurança e rapidez através ou em torno de zonas temporárias de controle de tráfego, protegendo trabalhadores e equipamentos no local.
Como os sinalizadores são responsáveis pela segurança pública e fazem o maior número de contatos públicos de todos os trabalhadores da estrada, eles devem ter as seguintes qualificações mínimas:
Senso de responsabilidade pela segurança do público e dos trabalhadores
Treinamento em práticas seguras de controle de tráfego Inteligência média
Boas condições físicas, incluindo visão e audição
Atenção mental e capacidade de reagir em caso de emergência
Maneira cortês, mas firme.
Parar o trânsito – O sinalizador deve enfrentar o trânsito e estender a raquete de sinalização PARE em uma posição estacionária, com o braço estendido horizontalmente longe do corpo. O braço livre deve ser levantado com a palma da mão em direção ao tráfego que se aproxima.
Orientar o tráfego para prosseguir – O sinalizador deve enfrentar o tráfego com a raquete SIGA em posição estacionária, com o braço estendido horizontalmente longe do corpo. O sinalizador deve movimentar-se com a mão livre para que o tráfego prossiga.
Alertar ou diminuir o tráfego – O sinalizador deve enfrentar o tráfego com a raquete de sinal PARE em posição estacionária, com o braço estendido horizontalmente longe do corpo. O sinalizador pode se mover para cima e para baixo com a mão livre, palma para baixo, indicando que o veículo deve diminuir a velocidade.
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